서아프리카 지도자들은 나이지리아의 수도 아부자에서 중요한 정상회담을 열고 있습니다.
세 개의 반정부국가의 군사 지도자들이 그들의 결정을 중단하거나 되돌릴 수 있다고 생각하는 사람은 거의 없습니다.
이 지역 통일에 대한 이 충격에 직면하면서, 서아프리카는 또한 아이보리 코스트의 주요 도시인 아비잔에서 가나를 거쳐 1,028km (689마일) 길이의 고속도로 건설을 시작할 준비가 되어 있습니다.토고, 베닌 - 나이지리아 최대 도시 라고스.
건설은 2026년에 시작될 예정이며, 1560억 달러 (£12.3bn) 의 공약은 이미 다양한 자금조달자 및 투자자로부터 모집되었습니다.
서유럽이 소련이 주도한 공산주의 블록과 "공동 시장"을 조화시켰던 것처럼따라서 ECOWAS는 2020년 이후 이 지역을 휩쓴 군사 쿠데타와 민족주의의 물결에 대한 가장 효과적인 대응으로 번영과 성장을 위한 추진력을 입증할 수 있습니다..
서아프리카 연안을 따라 현대적인 교통 통로를 건설하는 계획은 원래 8년 전에 승인되었습니다. 말리에서 민간 통치권을 무너뜨린 쿠데타보다 훨씬 전에,부르키나파소와 니제르.
아프리카 개발 은행 이 주도 한 준비 연구 를 의뢰 하였다.
그러나 지난 달 이 제안서 들 이 발표 되었을 때, 서아프리카국가경제공동체 (Ecowas) 의 부진 한 자신감 을 다시 부흥 시키기 위한 더 좋은 시점 이 될 수 없었다.
전통적인 외교도, 제재도, 심지어 니제르에 대한 군사 개입의 위협도 군대를 선거를 조직하고 민간 정부를 복원하도록 밀어 넣지 못했습니다.ECOWAS의 통치 규칙에 따라.
반란적인 정권은 15개국 연합에서 완전히 탈퇴하겠다고 선언했습니다.
그들은 그 후 남아있는 회원들의 잔류에 대한 설득을 거부했습니다.그들의 민족주의적 시각을 공유하는아직 시도중이야
이 위기 이전까지 ECOWAS는 아프리카에서 가장 통합적이고 정치적으로 통합된 지역 단체였습니다.위기 관리에 대한 신뢰성 있는 기록과 심지어 문제가있는 회원국에 평화 유지군을 배치.
말리, 부르키나, 니제르의 탈퇴로 446백만 명 중 7천 6백만 명이사하라 사막의 광대한 지역을 잃게 되면서.
3개국의 철수로 인한 충격은 더 엄격한 통치와 민주주의 규정을 추진하는 사람들을 자극할 수 있습니다.
한편, 경제 발전을 지원하기 위해 설계된 야심찬 해안 교통 통로 프로젝트는또한 정치적 목적을 달성합니다. 나머지 회원국의 협력 능력을 입증하고 서아프리카의 해안 도시 무역 성장과 투자 매력을 가속화합니다.이미 이 광대한 지역의 가장 번영한 지역입니다.
그리고 유럽연합의 부와 역동성은 과거 공산주의 국가들을 강력하게 끌어들였듯이아마도 ECOWAS의 번영이 높아지면 이제 실망한 북쪽 국가들이 다시 동맹에 가입하도록 유도할 것입니다..
제안된 4~6차선 고속도로의 건설은 7만 개의 일자리를 창출할 것으로 예상되며, 완공은 2030년까지 목표로 하고 있습니다.
그리고 계획은 그 노선을 따라 충분히 넓은 지대를 확보하여 나중에 새로운 철도 노선을 건설하여 기니만 연안의 큰 항구 도시를 연결하는 것입니다.기존 철도 노선이 내륙으로 확장하지만 해안에는 철도 노선이 없습니다.
이 도로는 서아프리카의 가장 큰 도시들 중 많은 도시들을 연결할 것입니다.대략 2천만 명 혹은 그 이상으로 추정됩니다..
이 도시 중 몇몇은 이 지역 내외 무역의 주요 관문 항구입니다.
이미 한 나라에서 다른 나라로 이동하는 운전자들의 삶을 복잡하게 만든 관료적 번거로움과 사소한 부패의 위험은 점차 줄어들고 있습니다.
많은 국경 교차로에서, 양국의 공무원이 함께 일하고 여권과 통행 서류를 검사하는 현대적인 한 단점 국경 지점, have replaced the assorted huts where drivers and passengers queued at a succession of counters while one set of border police and customs officers after another laboriously worked their way through the formalities.
그리고 이제 제안된 고속도로와 철도 노선은 해안 경제들 간의 무역과 여행의 흐름을 더욱 가속화할 것을 약속합니다.경쟁력과 통합을 강화하고 투자자를 위한 지역의 매력성을 변화시키는 것 - EU가 유럽 대륙 전체의 무역과 발전을 변화시켰듯이.
그리고 그 경제와 행정 통합 과정은 물론 엄청난 정치적 결과를 가져왔습니다.
유럽연합 (EU) 외 국가들은 경제 행정을 개선하고 민주주의를 강화하고 부패를 퇴치하기 위해 강력한 동기를 부여받았습니다.
아마도 ECOWAS는 이 선례를 따라가며 반대의 국가들을 다시 가입하도록 유도할 수 있을 것입니다. 특히 교통 통로와 같은 대표 프로젝트가 성장에 실질적인 활력을 불어넣는다면요.
말리, 니제르, 부르키나는 심각한 개발과 안보 문제뿐만 아니라무역 및 노동 이주.
공식적, 비공식적 무역의 엄청난 양이 국경을 넘어서 흐릅니다.
사헬 3개국의 가축은 다카르, 아비잔, 라고스의 도시 주민들을 먹여 살리기 위해 굽으로 수출됩니다.
니제르의 건조한 기후에서 재배되는 양파와 감자는 해안가 가정 쇼핑객들에게 귀중한 반면, 이보리해안, 가나, 나이지리아 제조품은 반대 방향으로 수출됩니다.
수백만 명의 부르키나베스족과 말리족이 코스피 코스트에 정착하고 있습니다. 코코아 농장의 주요 노동력입니다.
게다가 쿠데타 지도자들은 프랑스의 지원을 받는 8개국의 통일 통화인 서아프리카 CFA 프랑을 탈퇴하지 않고 있습니다.경쟁력을 저해하지만 인플레이션과 통화 불안정성으로부터 강력한 방어력을 제공합니다..
그러나 사헬 지역 국가들과 서아프리카의 해안 지역 사이의 깊은 유대는 말리, 부르키나, 니제르의 군사 정권이 ECOWAS에서 탈퇴를 선언하는 것을 막기에는 충분하지 않았습니다.
그들은 집단에 대한 적대적 태도를 폭력적이고 교만적인 것으로 묘사하며, 정치적 배당을 지불하고, 국내에서 그들의 인기를 높였습니다.그리고 모로코는 대서양 항구에 대한 대안 무역 통로를 개설하는 것에 대해 이야기합니다.선택의 폭을 넓힐 수 있습니다.
하지만 나머지 ECOWAS 국가들이 번영을 향한 자신들의 노력을 가속화한다면무역 장벽을 줄이고 해안 고속도로와 철도 노선과 같은 획기적인 프로젝트를 추진, 그들은 점차적으로 오늘날의 정치적 상처와 불신을 치유하고 사헬 국가들을 다시 연합된 서아프리카 지역 정체성으로 끌어 올릴 수 있습니다.
